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5/ 5stars

VEからの履き替え フロント同時交換で、VEよりビードが硬いので 交換はしずらいです。 コンパウンドはVEより硬めですが、ハイトが高くブロックの 間隔が広い為、フラットダートでもスライドのコントロールが し易いかと思います。 持ちは、ブロックが硬めなのでVEよりは多少持ちますが、 自走でアスファルトを走るとやはり減りは早いかと…。

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リピータ２本目です。１７インチのON、OFF両用のタイヤの種類が少なく、本商品を選んでいます。V-ST250に付けていますが、OFFでは結構走ってくれますが、ONでは、ノイズも大きく、走りにくいです。 サイズも、140⇒150にUPで、重さも1.5KG重くなります。外形は、２センチ大きくなるので、サイドスタンドをかけたときに、少し傾きが大きくなり、パニアフル装備だと、少し不安です。OFFでは、かなり走ってくれます。大きい砂利は歯が立ちませんが、未舗装道路では抜群です。ただ重いので、加速、走行とも遅くなります。高速道路は問題ありません。振動も、１００ｋを超えれば少なくなります。雨のアスファルトは、滑ります。寝かさないほうが良いでしょう。減り方は、10000ｋ程度でしょう。スリップラインまではもう少し乗れると思います。

5/ 5stars

安定のVE33 林道ツーリングにはよく喰い付きコントロールもしやすい。 中々サイド部分が使えないので勿体ないですが、140/80があるともっとうれしい。

5/ 5stars

製造年は今年で梱包が丁寧でキズが無く、潰れない様に段ボールで挟んでいて、なおかつラップでぐるぐる巻きに保護してありました。回転方向が決まってます。次のタイヤ交換もコレにします。

5/ 5stars

さすがダンロップＯＥＭ？ 1500kmほど走りましたがまだセンターにも微妙にイボの跡があります。減らないですね。 あとは寝かせたり強めのブレーキでも不安感ないです。 前のタイヤがIRC GP210なので比較は酷ですが、車体を振ったときの軽快感は重だるい感じになりました（表現の違いで、逆に安定感が増した気もしますが^^;）

5/ 5stars

耐久性はリアは3000kmちょいで交換。ダート走行が走りやすくなりました

5/ 5stars

ショップの対応は迅速で、年初にもかかわらず発注してすぐに届きました 発送方法や届いた商品自体に特に問題はありませんでした。 現在は足の怪我のため装着しておりませんので、タイヤ本体のレビューはできませんが、 装着していた方は何の問題もなく林道を走れると聞いております

5/ 5stars

ダートも結構走れて長持ちします。材料の値上げが続きジワジワと価格が上がっているのが悲しいですが、ずっと製造してほしいです。

5/ 5stars

リピータです。北海道対応で、オフロード走行を考え、本商品を選びました。V-ST250に入れていますが、１７インチのサイズでオフを意識したものが少ないので、サイスが少し太くなりますがいい感じで履けています。重さは、ノーマルに比べ、1.5Kg重くなり、加速も少し遅くなります。スピードを出す方には向かないと思います。ロードノイズもかなり大きくなり、フロントのハンドルがぶれます。高速走行は問題ありません。雨の日のアスファルトは、コーナーで寝かすと、ある角度で、急に切り込みますので、慣れが必要です。コーナーは攻められません。オフでの走行は、砂、ぬかるみはある程度しっかり走れますが、スピードは出せません。砂利は大粒が入ると、かなりハンドルがとられるので、モトクロス用のタイヤとは比べようもなく、走破性は落ちます。ある程度、オフロードを楽しみたい方にお勧めです。

2/ 5stars

丁寧な梱包で、迅速に対応いただきました。

5/ 5stars

ジェベル200に取り付ける為に購入しました。IRCタイヤは安くて良い商品が多いので、最近は好んで使用しております。ブロックパターンのタイヤとは異なり、振動や騒音が殆ど無くなります。燃費にも好影響を与えてくれると思います。

5/ 5stars

春に交換予定です。 まだ使用していませんので商品自体のレビューは出来ません。